如果含上市前数据，截至2024年底，蔚来累计亏损已超1000亿元，而2025年前三季度总亏损152.2亿元，尽管亏损在持续收窄、营收规模在增长，但常年保持近20%的高研发投入，叠加庞大的基础设施运营成本，如同两道枷锁，让蔚来难以脱身。这正是李斌急于将芯片、换电业务分拆融资的核心动因：通过“分拆”将巨额研发成本移出上市公司报表，缓解资本市场对“千亿亏损”的担忧。
2021年至2024年，亚光科技连续四年亏损，累计亏损约36亿元。亏损主因是军工电子业务不及预期，控股子公司成都亚光多次计提大额商誉减值。叠加船艇板块持续亏损、资产负担重，公务船艇需求疲软，曾被寄予厚望的船艇业务成为业绩拖累。
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Анна Габай (Редактор отдела «Силовые структуры»)
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